Откуда пошли электрические Мерседесы
Электрический суббренд Mercedes-Benz EQ готовится в 2020 и 2021-м расширить свою линейку серийных моделей за счёт новинок EQA и EQB, EQS и EQE. Тем временем в Мерседесе решили напомнить поклонникам об одном из ранних своих опытов с электрокарами.
В 1991 году электрический «190-й» усовершенствовали и показали на шоу в Женеве. Автомобиль получил два электромотора постоянного тока с постоянными магнитами сзади (каждый приводил в действие своё колесо) суммарной мощностью 44 л.с., а в качестве аккумулятора окончательно был выбран натрий-никель-хлоридный. Также в машине была реализована рекуперация энергии на торможении. Немцы особенно гордились, что этот электрокар весил всего на 200 кг больше, чем бензиновый 190-й.
С 1992 по 1996 год на острове Рюген в Балтийском море проходили масштабные потребительские испытания шестидесяти опытных электромобилей разных марок. Здесь «190-й» неплохо зарекомендовал себя, поскольку его электрическая конверсия не повлияла на комфорт и вместимость.
Этот эксперимент позволил Даймлеру перекинуть своего рода мостик от опытов 1970-х к ранними образцам электрических А-класса (1998 год) и сити-кара Smart Fortwo EV (2007 год) (оба, кстати, использовали аккумуляторы типа ZEBRA). А далее — к Смартам с литиево-ионными батареями (2009), концепту SLS AMG E-Cell (2010) и серийному компактвэну B-Class Electric Drive (2013).
